攀枝花保税物流中心（B型）项目 加快打通攀枝花国际物流通道

2021年底，攀枝花保税物流中心（B型）项目被纳入2021年四川省促进现代化物流业发展重点项目，获得专项资金800万元；2022年9月，攀枝花保税物流中心（B型）项目申报的农发基础设施基金3700万元正式放款，成为全市首例同时获得农发行项目贷款和农发基础设施基金的项目。

　　源源不断的“活水”注入，为保税物流中心（B型）项目建设按下“快进键”。

　　攀枝花保税物流中心（B型）项目选址钒钛高新区边沿斑鸠湾地块，总规划用地156.97亩，计划总投资55637.24万元。近日，记者走进项目施工现场看到，主体建设正有序实施。据项目施工方负责人介绍，目前，已完成场平工程土石方开挖50万立方米及部分边坡防护工程，正在进行综合服务中心和1号、2号保税仓库基础施工。

　　项目为何建在攀枝花？

　　保税物流中心（B型）是指经海关批准，由中国境内一家企业法人经营，多家企业进入并从事保税仓储物流业务的保税监管场所，主要用于保税仓储、全球采购和国际分拨配送、转口贸易和国际中转，并提供分装、计量、组合包装等流通性简单加工和增值服务。

　　目前，全省保税物流中心（B型）共有6个（成都空港、成都铁路、天府新区成都片区、泸州港、宜宾港、南充保税物流中心（B型）），在攀枝花建设保税物流中心（B型）有什么优势？

　　“区位条件、产业基础和自然资源，是攀枝花建设保税物流中心（B型）项目的优势。”市商务局相关负责人介绍，我市拥有丰富的矿产资源，被全域纳入攀西战略资源创新开发试验区，以高新技术产业开发区为核心引擎，大力改造提升钢铁、矿业、钒钛、机械加工与制造等传统优势产业，培育形成了新能源、新材料、节能环保等战略性新兴产业，在全国率先走出了一条绿色转型发展的示范路径。攀枝花拥有世界的钢轨生产基地和全国更大的钒制品、钛原料、钛化工生产基地，也是现代农业示范基地，特色“攀果”“攀菜”等产品产量保持稳定增长，销售市场稳步扩大。丰富的资源优势，使得我市初步具备了各类产品的集结能力。

　　攀枝花是四川和重庆连接云南的桥头堡，是四川通往南亚、东南亚的最近点。随着成昆复线、宜西攀大高铁、昭攀大铁路和攀宜、攀大、丽攀高速公路等大通道项目的加快建设，攀枝花正成为全省和成渝地区辐射云南、面向南亚东南亚的重要开放门户。同时，我市被列为“全国综合性交通枢纽”和“生产服务型物流枢纽承载城市”，未来将依托逐步完善的“十字形”铁路网络、“一环六射”高速公路网络，构筑起以攀枝花为中心、高效快捷的“四向”综合交通大通道。

　　省委推动成宜攀一体化发展，将缩短我市与成渝地区的时空距离，成渝地区经攀枝花、瑞丽口岸直达缅甸皎漂港，比经北部湾、马六甲海峡的陆海联运通道节省里程约3000公里，物流运输周期大幅缩短。在攀建设保税物流中心（B型），将充分发挥攀枝花的区位优势，促进商贸往来和经济交流，不断加深对内、对外的交流合作。

　　建成将带来哪些红利？

　　保税物流中心（B型）项目建成后，将有力推动全市产业结构转型升级，吸引国内外企业进驻攀枝花投资兴业，提升我市对外开放能级水平，城市竞争力将得到进一步提升。

　　项目建设周期预计3年左右，建成运营后，可提供直接劳动就业岗位超过300个，间接带动贸易、物流、劳务等相关产业就业机会超过1万个，具有较好的社会效益。同时，通过系统化整合，物流效率将大大提高。

　　不仅如此，项目的建成运营，将推动我市与周边地区物流体系一体化，进一步优化国际投资环境，助力企业“走出去”和将外资“引进来”，带动全市及周边区域制造业和服务业的发展，吸引更多的商品流、资金流、人流向我市聚集，加快现代化区域中心城市建设。

　　“保税物流中心（B型）项目将在提升区域物流运力、实现产业升级、提高产业聚集能力等方面持续发力，不断增强全省保税物流功能，完善全省保税物流体系，为‘一带一路’倡议贡献攀枝花力量。”市商务局相关负责人说。